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為什么智能假肢價格那么貴？
第1一，假肢公司，行業問題。國內的智能假肢行業，實行總代理模式，可以說，行業內競爭并不激烈，大代理商，瓜分了國內的大部分市場。有點寡頭壟斷的意思。截肢者要么選擇奧托博克，選擇其他產品的份額，相對很小。
第二，平均成本和平均利潤率。
平均利潤率。一個經營較好的假肢廠，年度結算的話，利潤率在百分之二十到三十之間。相對于醫療行業，相對于服務業（假肢廠其實是提供假肢裝配服務的服務性機構），這個利潤并不高。
明確裝配假肢想要實現什么功能。
裝配假肢是要求恢復截去肢體的基本功能。但有些情況如部分手截肢后裝配了裝飾假手反而失去了殘手感覺，妨礙殘手殘余功能的發揮，則不一定要勉強裝配。下肢假肢代償能力已基本能滿足日常生活要求。通常，截肢部位越高，對假肢的功能和安裝技術要求也越高?，F在下肢假肢基本上還是無動力假肢，即以下肢殘肢和身體的擺動為動力源帶動假肢運動，也就是說假肢本身還沒有動力。雖然支撐期能提供足夠的穩定性，但擺動期還不盡如人意，特別是膝離斷以上假肢產品。雖然已開發有氣壓、液壓助伸膝關節，但行走時消耗體力仍較大、步速不能隨意調整，步態還有很大的提高空間。
首先就是買票的時候，可以采取提前來申請的方法，這樣航空公司就可以比較方便地做特殊的安排了，大腿假肢，比如給殘疾人提供一些電動輪椅，還有醫用氧氣等等，總之就是專門為殘疾人提供各項服務，如果殘疾人在飛機飛行的過程中需要使用醫用的氧氣時，就得提供醫療證明給工作人員查看。
其實就是殘疾人在乘坐飛機的時候，承運人不能因為外表或者舉止而冒犯機組或者其他的乘客，同時，蚌埠假肢，殘疾人在選擇自己座位的時候是很有講究的，那就是首先需要提前三小時到達機場，這樣在乘機的過程中就比較有時間的了，大腿假肢價格，如果航班有可能遇到一些特殊的情況，應變也是比較快速的，再次就是乘客在乘坐普通航班的時候是能夠優先登上飛機的，特別是在辦理乘機手續的時候，殘疾人買票是可以提出訂座要求的。
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